Fiabilité – Compétitivité – Sécurité
Port Autonome de Nouakchott
« Dit Port de l'Amitié » (PAN-PA)
BP 5103 Nouakchott – Mauritanie
Tél. : +222 45 25 38 59 Fax : + 222 45 25 16 15
Site web : www.panpa.mr
Port Autonome de Nouakchott dit «Port de l'Amitié»
Le Port autonome de Nouakchott dit « Port de l'amitié » (PANPA) est un établissement public à caractère industriel et commercial, créé et organisé par le décret n° 87-253 du 15 octobre 1987.
Premier port public commercial au sud du Sahara et carrefour entre l'Europe, l'Afrique et l'Amérique du Nord, le PANPA jouit d'une position géographique privilégiée qui le prédestine à jouer un rôle prépondérant dans le commerce international non seulement de la Mauritanie mais aussi des pays voisins non dotés de façade maritime.
Le PANPA offre, grâce à un personnel expérimenté et qualifié, des services de qualité en matière de pilotage, de remorquage, de lamanage, de placement des navires et de bathymétrie.
Privatisée en 1990, la manutention y est assurée, avec cependant obligation de service public, par des professionnels du secteur concurrentiel disposant d'équipements adaptés et performants, garantissant ainsi le traitement des navires dans les meilleures conditions de sécurité, de célérité et de coût.
La sécurité et la sûreté des installations portuaires représentent un atout spécifique du port de Nouakchott, matérialisé par sa certification, depuis 2008, conforme au Code ISPS (International Ship and Port Facility Code) adopté en 2002 par l'OMI (Organisation Maritime Internationale) dont la Mauritanie fait partie.
Des mesures de préservation du littoral ont été réalisées dans le cadre du marché d’extension, il s’agit de la construction d’un épi en T pour la reconstitution du littoral, le prolongement de 5 km de la digue de protection des terres arrières contre les infiltrations des eaux marines.
Puisqu’il représente l’un des piliers de l'économie nationale, son trafic a connu une croissance exponentielle depuis sa mise en service en 1986, passant demoins de 400.000 tonnes en 1987 à3.851.434 en 2015, au rythme moyen de +9.52% par an.
Le trafic conteneurisé est quant à lui, passé de 56.448 EVP (conteneurs équivalent vingt pieds) en 1988 à ~116 828 EVP en 2015, soit une progression moyenne de +12.5%par an.
Pour accompagner le développement économique du pays et en anticiper les besoins en matière d’infrastructures portuaires, les travaux d’extension des ouvrages d’accostage, dont la pose de la première pierre a été effectuée par Son Excellence le Président de la République Islamique de Mauritanie, Monsieur Mohamed Ould Abdel Aziz, le 25 septembre 2009, ont été achevés le 30 juin 2014, et les nouveaux postes à quai, inauguréspar son Excellencele Président de la République Islamique de Mauritanie,Monsieur Mohamed Ould Abdel Aziz, le 03 Aout 2014.
Ainsi, le port de Nouakchott dispose désormais de trois nouveaux postes à quai dragués à la côte -12,00, permettant d’y accueillir les navires porte-conteneurs de la troisième génération et des tankers de 35.000 à 40.000 tpl (tonnes de port en lourd), et d’un appontement pétrolier pour des navires de 10.000 tpl (tonnes de port en lourd), portant sa capacité totale à 7 postes à quai, au lieu de 3 précédemment.
Toujours dans le même ordre d’idées, les études pour la construction à moyen terme d’un terminal à conteneurs sont achevées.
En vue d’assurer la pérennité de l’exploitation des ouvrages historiques (postes à quai 1, 2 & 3), d’importants travaux, portant sur la réhabilitation et la modernisation de la protection cathodique de leurs fondations en pieux métalliques ainsi que la remise en état de leurs structures et superstructures en béton, ont été réalisés, sur financement propre, respectivement en 2011 et 2013.
De même, les travaux de construction de la digue de protection des accès nautiques et du bassin du port contre la sédimentation et des dragages d’entretien ont été lancés le 27 novembre 2014 pour être achevés en décembre 2015.
Pour améliorer les services rendus aux navires et renforcer la sécurité et la sûreté de l’installation portuaire, il a été procédé à l’occasion du cinquantenaire de l’indépendance nationale (Novembre 2010), à la mise en service d’un «pilot boat» et du système de contrôle d’accès et de vidéosurveillance ; de même a été acquis en mars 2015 un remorqueur de 3 300 CV; le tout sur financement du PANPA.
D’autres actions dont on citera, notamment, la modernisation et l’accroissement de capacité de traitement d’information portuaire (SIP), également autofinancés, ont été achevés en 2011.
En ligne avec la stratégie mise en œuvre visant à diversifier les services et améliorer la sécurité de la navigation à l’intérieur des eaux portuaires, il est prévu la mise en exploitation prochaine d’un VTS (Traffic Vessel Service).
Il y’a lieu de noter que le port de Nouakchott a repris la quasi-totalité du trafic précédemment détourné. A ce titre, et en termes de compétitivité, il se déploie pour que le coût de passage portuaire soitle plus attractif possible par rapport à celui des ports de la sous-région potentiellement concurrents.
Au cours du premier trimestre 2016, de nouvelles dispositions ont été prises par le PANPA afin d’améliorer les services rendus aux opérateurs portuaires. En effet, les actions prises ont permis d’améliorer considérablement les cadences des opérations de manutention et par conséquent de réduire les temps d’occupation des quais par les navires, notamment les porte-conteneurs. Lesdites actions ont concernées :
- L’organisation et le dégagement des voies de circulation,
- La suppression de la pesée des conteneurs qui se fera que de manière aléatoire pour des besoins de contrôle temporel.
q Infrastructures du PORT
q Quais longs de 1455m, répartis comme suit:
§ Ancien quai long de 585 m, large de 47m, relié au terre-plein par une Passerelle longue de 750 m ; large de 10,5 m
§ Nouveau quai long de 700 m (450 m côté Nord + 250m Côté Sud), large de 69 m (avec un accès au quai de 200m), dragués à la côte -12,00 pour accueillir des Porte-conteneurs de la troisième génération et tankers de 40.000 tpl
§ Poste pétrolier provisoire long de 170 m, dragué à -9,50 pour des pétroliers et méthaniers de 5 à 10 000 tpl
Au total 7 postes à quai + 1 quai de service et 1 poste pétrolier en service depuis le 22 janvier 2012
q Superficie totale du domaine terrestre 14 672 ha, dont
q Superficie totale des terre-pleins amodiés 35 ha
q Epis et digue de protection de plus de 7000 m au sud
q Mur anti transit littoral au nord du port
q Equipements du PORT
q 2 remorqueurs de 2026 C
q 1 remorqueur de 3300 CV
q 1 pilot boat (Pilotine)
q Une vedette de bathymétrie
q 1 pont-bascule
q 1 phare d’atterrissage
q 2 feux d’alignement
q 9 bouées dont une d’atterrissage
q Services Portuaires
q Pilotage
q Remorquage
q Lamanage
q Placement des navires
q Bathymétrie
Trafic selon les navires et tonnage manipulé
Année
Nombre de navires
T.J.B
Tonnage manipulé
Nombre de TEU
2 006
545
5 048 973
1 785 730
43 092
2 007
443
4 312 721
2 296 446
61 317
2 008
613
4 655 338
2 317 991
66 205
2 009
495
5 373 079
2 731 017
71 216
2 010
471
4 872 616
2 772 480
83 745
2 011
467
5 331 347
2 853 103
91 999
2 012
471
6 059 878
3 545 618
107 519
2 013
538
6 130 917
3 394 961
118 849
2 014
529
6 510 671
3 955 213
133 453
2 015
500
6 275 954
3 851 434
116 828
TRAFIC PAR NATURE DE PRODUIT
Produits alimentaires
2 006
2 007
2 008
2 009
2 010
2 011
2 012
2 013
2 014
2 015
Riz
42 198
47 081
126 060
158 727
90 952
120 230
181 086
153 999
156 326
113 099
Blé
283 191
334 413
281 710
389 590
371 197
292 440
485 672
381 175
446 687
585 929
Huile alimentaire
58 282
66 494
71 380
87 545
80 451
93 796
128 577
112 353
118 125
109 667
Oignon
23 684
19 047
28 492
37 510
26 797
32 298
39 182
34 478
37 619
55 420
Pommes de terre
19 784
19 237
24 321
33 334
27 584
23 926
39 026
24 237
33 254
32 882
Sucre
174 994
212 872
234 707
194 467
190 275
223 552
258 604
243 901
314 084
316 396
Thé
6 793
9 602
6 735
9 374
7 623
8 876
10 669
12 639
12 020
7 592
Lait
41 264
39 573
48 547
50 516
56 248
69 156
79 606
84 662
88 688
90 250
Autres produits alimentaires
19 226
71 207
108 137
119 809
92 440
100 661
168 396
118 964
72 217
148 276
Hydrocarbures
Gaz butane
27 282
34 304
30 622
43 968
36 787
45 362
49 068
50 695
51 594
54 856
Essence
15 409
9 702
5 502
10 154
12 251
9 606
11 614
7 564
4 059
13 384
Fuel oil
44 347
43 475
50 360
43 550
70 808
87 066
102 420
49 657
45 701
89 192
Gasoil
204 748
224 821
281 301
317 209
325 246
267 346
291 073
375 679
424 155
373 243
Kérozène
12 173
17 013
14 699
16 392
17 184
15 336
21 958
9 364
4 967
13 345
Clinker
423 778
574 232
286 096
452 770
555 708
542 022
643 699
659 421
891 803
705 010
Divers
388 577
573 373
719 322
766 102
847 716
921 430
1 034 968
1 076 173
1 253 914
1 142 893
PLAN MASSE DES TRAVAUX D’EXTENSION DU PORT DE NOUAKCHOTT
